Considerado uma raridade por alguns entusiastas dos automóveis, o motor de cinco cilindros em linha por inúmeras vezes foi utilizado pela indústria automóvel e em muitos casos equipou modelos icónicos de alto desempenho

É certo que a grande maioria dos modelos automóvel apresentou quase sempre um número par de cilindros, com quatro, seis, oito, bem como 10 e 12 cilindros, no entanto, na atualidade proliferam modelos com número ímpar de cilindros, caso do conhecido motor de três cilindros.

O motor de cinco cilindros, foi experimentado na década de 1930 pela Ford. Contudo os livros de história do automóvel apontam para a Mercedes-Benz, como a primeira marca a utilizar um motor de cinco em linha num modelo de produção, em 1974, com o Diesel OM617 e a partir daí, poucos fabricantes usaram esse tipo de configuração nos seus modelos de produção.

Para a história, no entanto, ficou a utilização desse tipo de motor por alguns dos mais icónicos modelos de alto desempenho:

Audi Quattro

A Audi apresentou no Salão do Automóvel de Genebra de 1980, o conhecido Quattro que se assumia como um modelo destinado ao Campeonato Mundial de Rally (WRC).

Um hatchback de duas portas, o Quattro estreava um inovador sistema de tração nas quatro rodas com o mesmo nome. Além disso, fazia uso de um motor baseado no R5 de 2,0 litros, o primeiro cinco cilindros movido a gasolina já montado num carro de produção (Audi 100 de 1979).

O Quatro estava equipado com uma versão atualizada de 2,1 litros que inclui um turbo e que lhe permitia produzir 197 cv de potência.
Produzido até 1991, o Audi Quattro recebeu muitas atualizações, incluindo versões mais potentes do cinco em linha.

No seu auge, o Quattro com especificações europeias construído de 1989 a 1991 apresentava uma versão DOHC de 2,2 litros e 20 válvulas do motor turbo que podia gerar 217 cv. Em termos de desempenho, o Quattro de 20 V podia acelerar de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos e uma velocidade máxima de 230 km/h.

Ford Focus (Mk 2) RS e RS500

O icónico Ford RS, foi outro dos modelos a fazer uso de um cinco cilindros, durante 2010 e 2011.
A versão de alto desempenho do Focus, o RS de segunda geração, veio com uma série de atualizações visuais e mecânicas que o levaram a um nível de desempenho totalmente diferente do modelo de série.

Baseado na versão hatchback de duas portas do Focus, o RS era equipado com um cinco em linha turbo de 301 cv. No entanto, embora tenha sido comercializado como um motor Ford, o 2,5 litros com nome B5254T3 foi projetado pela Volvo, enquanto os engenheiros da Ford apenas o aprimoraram para ser utilizado na versão RS.

Para alem da variante RS, também o RS500, uma edição limitada que produzia 345 cv, apresentava igualmente um motor de cinco cilindros. Beneficiando do potente motor o RS500 era capaz de acelerar de 0 a 100km/h em 5,6 segundos e era capaz de alcançar uma velocidade máxima de 263 km/h.

Volvo 850 T-5R

Para além da Audi, também a Volvo foi uma das marca que acreditaram no motor de cinco em linha
A marda sueca construiu mesmo um motor próprio de alto desempenho de 2,3 litros com 243 cv que foi utilizado na década de 1990, pelo 850 T-5R de edição limitada. Baseado no Volvo 850, o T-5R era uma modelo bastante potente que conseguia acelerar de 0 a 10097 km/h em 5,8 segundos.

O modelo foi seguido em 1996 pelo 850R atualizado, que veio dar continuidade ao sucesso inesperado do T-5R. Mecanicamente, as principais diferenças entre os dois modelos eram um turbo atualizado e uma transmissão manual de cinco velocidades que contribui para um aumento de potência dos243 para 247 cv.

Audi RS3

A Audi nunca deixou cair o motor de cinco cilindros e utilizou-o nas versões de alto desempenho das últimas três gerações do A3.
Entre 2011 e 2012 o primeiro RS3 o mais raro dos três, utilizava um motor turbo de cinco cilindros em linha de 2,5 litros com 335 cv e, como seria de se esperar, era equipado com o mais recente sistema quattro AWD da altura.

O RS3 de segunda geração surgiu em 2015 e tal como o antecessor estava disponível como um hatchback e sedã de quatro portas. Esta segunda geração fazia uso igualmente de um motor turbo de cinco cilindros em linha de 2,5 litros, mas com uma potência aprimorada de 362 cv.

Já o terceiro e atual RS3, chegou em 2020, com os mesmos dois estilos de carroçaria do seu antecessor. Mais uma vez a Audi atualizava o cinco em linha de 2,5 litros e conseguia extrair 401 cv, o que permitiu ao RS3 atingir uma velocidade máxima anunciada de 300 km/h.

Audi RS2 Avant

Mas a Audi não limitou a utilização do motor de cinco cilindros de alto desempenho ao RS3. Assim não foi de estranhar quando em 1994 a marca germânica apresentou o RS2 Avant, modelo baseado no Audi 80 Avant, que se assumia como uma carrinha de desempenho desportivo.
No entanto, o RS2 era um modelo realmente especial já que resultou de um projeto entre a Audi e a Porsche.

Com o Quattro, como inspiração, o RS2 apresentava um sistema 4WD permanente, uma configuração de suspensão voltada para o desempenho e uma série de outras pequenas modificações que o distinguiam do Audi 80 de série.

Outra coisa que os dois modelos tinham em comum era o bem-sucedido cinco em linha da Audi, que recebeu alguns ajustes realizados pela Porsche. Assim omotor turbo DOHC de 2,5 litros e 20 válvulas passou a debitar uns impressionantes 311 cv e, ao contrário do Quattro, fazia uso de uma caixa manual de seis velocidades. Tudo isto resultava numa carrinha desportiva, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos.