Num grande volte-face que pode abalar as fundações dos regulamentos técnicos da Fórmula 1, a FIA respondeu a preocupações sobre uma possível exploração de regras envolvendo um dispositivo de ajuste da altura de condução. A questão surge das rigorosas condições de “parc fermé”, que proíbem quaisquer modificações na configuração do carro entre a qualificação e a corrida. Apesar destas restrições, especulações têm circulado de que uma equipa—agora revelada como a Red Bull—pode ter encontrado uma forma de contornar as regras.

Um representante sénior da Red Bull confirmou a existência de tal dispositivo, admitindo que, embora ele exista, torna-se “inacessível uma vez que o carro está totalmente montado e pronto para correr.” A equipa tem estado em discussões com a FIA sobre esta parte e afirma que um “plano para o futuro” foi acordado. No entanto, não foram divulgados mais detalhes sobre a natureza deste plano ou do dispositivo.

As implicações são significativas. As equipas pretendem fazer com que os seus carros fiquem o mais baixos possível durante a qualificação para maximizar a velocidade, enquanto uma altura de condução mais elevada durante a corrida pode oferecer melhor manuseio e durabilidade. Um dispositivo que pudesse alterar este equilíbrio a meio do fim de semana sem deteção ofereceria uma vantagem distinta.

A FIA foi rápida a enfatizar a gravidade da situação, emitindo um comunicado reforçando que qualquer ajuste na altura do bico dianteiro de um carro durante o parc fermé é estritamente proibido. “Embora não tenhamos recebido qualquer indicação de que alguma equipa esteja a empregar tal sistema, a FIA permanece vigilante nos nossos esforços contínuos para melhorar a fiscalização do desporto,” dizia o comunicado. O organismo governamental também mencionou ajustes processuais, incluindo a aplicação de selos para garantir a conformidade.

Red Bull, os campeões em título, encontram-se a ficar para trás em relação à McLaren na classificação dos construtores nesta temporada, a 41 pontos de distância, com apenas seis corridas restantes. Max Verstappen, que lidera o campeonato de pilotos, viu a sua vantagem diminuir à medida que Lando Norris da McLaren e o seu colega de equipa Oscar Piastri continuam a ganhar terreno.

Piastri, dirigindo-se à imprensa, expressou surpresa pela admissão da Red Bull, afirmando: “Não sabia que a Red Bull admitia isso.” Ele acrescentou que, embora as equipas estejam constantemente a ultrapassar os limites das regulamentações técnicas, este dispositivo parecia ultrapassar a linha: “Pelo que ouvi e me disseram, algo assim não está a empurrar os limites, está claramente a quebrá-los.”

Com a temporada a aproximar-se do seu clímax e a batalha pelos títulos de construtores e pilotos a intensificar-se, a revelação deste dispositivo e o seu potencial impacto na integridade da competição não deixarão de manter os fãs e as equipas em suspense. À medida que a FIA intensifica a sua vigilância, uma coisa é clara: as regulamentações técnicas da Fórmula 1 estão a ser testadas como nunca antes.