Num desenvolvimento dramático que pode moldar o futuro tanto da Renault como da Cadillac na Fórmula 1, a marca Cadillac da General Motors está supostamente em negociações para adquirir o projeto de motor de F1 da Renault para 2026, que está inativo. O negócio pode oferecer à Cadillac um impulso crucial nas suas ambições de se juntar ao desporto até 2028, apesar de enfrentar obstáculos significativos.

A Renault tomou a decisão controversa de interromper a produção das suas unidades de potência de F1 no final da temporada de 2025, optando em vez disso por depender de motores de clientes para a sua equipa Alpine, que enfrenta dificuldades. Esta mudança frustrou muitos na instalação da Renault em Viry-Chatillon, onde os engenheiros já estavam a trabalhar arduamente numa nova unidade de potência para 2026, agora aparentemente sidelined.

No entanto, a Cadillac parece ver uma oportunidade nos planos abandonados da Renault. De acordo com o renomado repórter de F1 Joe Saward, o fabricante americano está a tentar comprar a propriedade intelectual relacionada com o desenvolvimento do motor de 2026 da Renault, potencialmente salvando o trabalho e utilizando-o para acelerar o seu próprio projeto de unidade de potência na Fórmula 1.

O interesse da Cadillac decorre da sua colaboração em curso com os esforços de Michael Andretti para se juntar ao grid da F1. A parceria Andretti-Cadillac, revelada no ano passado, tinha como objetivo original competir com um motor de cliente antes de a Cadillac introduzir a sua própria unidade de potência até 2028. Mas, com a proposta de entrada de Andretti para 2026 rejeitada pela Fórmula One Management (FOM), a equipa foi forçada a reestruturar-se, agora com os olhos numa estreia mais tarde.

A rejeição inicial da FOM não foi uma negação absoluta, mas sugeriu que as perspetivas da Cadillac na F1 poderiam melhorar se a marca desenvolvesse a sua própria unidade de potência. A FOM afirmou: “Veríamos de forma diferente um pedido de entrada de uma equipa no Campeonato de 2028 com uma unidade de potência da GM.”

A aquisição dos planos do motor da Renault aceleraria a capacidade da Cadillac de cumprir os rigorosos requisitos técnicos da F1. Além disso, a Cadillac tem um forte pedigree no desporto motorizado, particularmente em corridas de resistência através da IMSA e do Campeonato Mundial de Resistência da FIA, o que poderia permitir-lhe refinar os conceitos de motor da Renault para seu próprio uso.

Embora a vaga de Andretti na grelha de 2026 continue a ser evasiva, o impulso agressivo da Cadillac para o desenvolvimento de motores fortalece o seu caso para uma futura entrada na F1. Em paralelo, a Andretti tem estado a preparar o terreno, estabelecendo uma base em Silverstone e recrutando pessoal-chave como o antigo Diretor Técnico da F1, Pat Symonds, para guiar os seus esforços de engenharia.

Mas a Cadillac pode não se limitar à unidade de potência. Com a divisão de motores da Renault, baseada em Viry, potencialmente no mercado, abre-se a porta para uma aquisição mais significativa. Embora o CEO do Grupo Renault, Luca de Meo, tenha publicamente descartado quaisquer planos para vender a equipa Alpine F1, um acordo de motor para clientes combinado com um desempenho melhorado em pista poderia aumentar o valor da Alpine, tornando uma venda mais atrativa no futuro.

Para a Andretti Cadillac, um acordo com a Renault poderia oferecer não apenas um atalho para o desenvolvimento de motores, mas também um ponto de entrada no mundo da F1, potencialmente garantindo a instalação da Alpine em Enstone como parte de uma aquisição mais ampla. Se as peças se encaixarem, o movimento da Cadillac poderia sinalizar uma mudança significativa na paisagem da F1, posicionando o fabricante automóvel americano para uma entrada em grande escala até 2028.

Por agora, as ambições de aquisição da Cadillac permanecem especulativas, mas a busca pelos planos de motores da Renault para 2026 é um sinal claro de que o gigante americano está disposto a apostar tudo para realizar o seu sonho na Fórmula 1.