‘O motor V4 da KTM era mais linear e mais fácil de pilotar’ – Remy Gardner

Remy Gardner voltou ao MotoGP no GP do Japão, como wildcard da Monster Energy Yamaha. Esta foi a primeira vez que o piloto esteve no paddock da categoria rainha desde que o construtor de Iwata confirmou que está a desenvolver um novo motor V4.« O australiano conhece bem esta arquitetura, depois de em 2022 ter [...]

Remy Gardner voltou ao MotoGP no GP do Japão, como wildcard da Monster Energy Yamaha. Esta foi a primeira vez que o piloto esteve no paddock da categoria rainha desde que o construtor de Iwata confirmou que está a desenvolver um novo motor V4.«

O australiano conhece bem esta arquitetura, depois de em 2022 ter estado no MotoGP com uma KTM RC16. E, fazendo a comparação com o atual motor de quatro cilindros em linha da YZR-M1, Gardner considera que o austríaco era mais fácil de pilotar:

– Se eu comparar os dois motores, o da KTM é mais linear – embora eu tenha sentido que é um motor bem agressivo, é mais linear. Não sei se é da eletrónica ou simplesmente o caráter do motor, mas decididamente era um bocado mais fácil de pilotar, eu tinha-o um bocado mais na mão.

Posto isto, Gardner considera que o motor não é o principal problema da Yamaha: ‘Para ser honesto, poderia trazer algo de positivo ao projeto, mas honestamente, o maior problema neste momento é a aderência traseira’.