Durante a Revolução de 25 de Abril de 1974, o Exército português contava com várias viaturas de apoio tático e logístico, entre as quais se destacavam duas motos militares: a britânica BSA B40 e a alemã Zündapp KS 750. Estas motos, embora diferentes em conceção e origem, cumpriam funções complementares nas operações das Forças Armadas.
BSA B40: fiabilidade britânica para comunicações rápidas
A BSA B40, fabricada pela Birmingham Small Arms Company entre 1961 e 1970, foi uma das principais motos de serviço do Exército português nos anos que antecederam a revolução. Desenvolvida com base no modelo civil C15, a versão militar — conhecida como B40 WD (War Department) — foi especificamente adaptada para missões de ligação e transporte rápido de mensagens.
Equipada com um motor monocilíndrico a quatro tempos de 343 cc, a B40 desenvolvia cerca de 21 cavalos às 7.000 rotações por minuto. A sua velocidade máxima rondava os 88 km/h, oferecendo uma autonomia aproximada de 320 quilómetros com um depósito de 15,9 litros. A robustez do quadro, a suspensão reforçada com forquilha telescópica e travões de tambor mecânicos garantiam fiabilidade em terrenos urbanos e rurais.
Durante o 25 de Abril, estas motos foram frequentemente utilizadas por mensageiros militares e destacamentos de escolta, sobretudo em Lisboa, garantindo comunicações rápidas entre unidades posicionadas estrategicamente na cidade.
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Zündapp KS 750: o legado alemão adaptado ao serviço português
Mais pesada e menos comum, a Zündapp KS 750 era uma moto de fabrico alemão com sidecar, desenvolvida para a Wehrmacht durante a Segunda Guerra Mundial. Algumas unidades continuavam em serviço em Portugal nas décadas de 1960 e 1970, nomeadamente em missões que exigiam capacidades todo-o-terreno e transporte de dois ou mais militares.
Dotada de um motor boxer de dois cilindros com 751 cc, esta moto produzia cerca de 26 cavalos às 4.000 rpm. A transmissão incluía uma caixa de cinco velocidades com marcha-atrás, sendo uma das poucas motos militares com tração às duas rodas — incluindo a do sidecar — graças a um sistema de diferencial bloqueável. Com um peso a rondar os 400 kg, era capaz de atingir os 95 km/h, mesmo em terrenos acidentados.
Apesar de já datada, a sua presença durante o 25 de Abril simbolizava a longevidade de algum equipamento militar em Portugal, que fora herdado de períodos anteriores.
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Estas duas motos, embora distintas no perfil técnico e na sua abundância, marcaram presença num dos momentos mais determinantes da história contemporânea portuguesa. Enquanto a BSA B40 simbolizava a modernização e a resposta ágil das tropas, a Zündapp KS 750 evocava a resistência mecânica de um tempo anterior, adaptada a um novo contexto político e operacional.
Hoje, ambas são peças de valor histórico e técn