A marca chinesa Benda, conhecida por apostar em motos de grande cilindrada e com foco especial em cruisers, dá mais um passo rumo à expansão global. Recentemente, a empresa estabeleceu oficialmente uma filial europeia e revelou o modelo Dark Flag 950, equipado com um motor V-4 desenvolvido pela própria marca.
Estratégia para o Mercado Europeu
Em outubro, a Benda Moto Europe GmbH foi inaugurada em Salzburgo, Áustria, após dois meses de consultoria com a Kiska—empresa de design ligada à KTM e parte do Pierer Mobility Group. Este movimento visa criar uma estratégia coesa para fortalecer a presença da marca no mercado europeu, onde já conta com concessionários em vários países.
A expansão europeia marca um passo importante na ambição da Benda de aumentar as vendas internacionais, especialmente com o lançamento iminente da Dark Flag 950, que será a maior moto já fabricada pela empresa.
Dark Flag 950: Do Protótipo à Produção
Apresentada como protótipo em setembro na China, a Dark Flag 950 já passou pelo processo de registo de design, o que revela algumas mudanças para o modelo de produção. Entre elas, destaca-se a substituição dos travões Brembo por um sistema da J.Juan e o reposicionamento da ignição, agora no painel lateral direito, abaixo do depósito de combustível. Apesar dessas alterações, o design mantém-se fiel ao protótipo, incluindo a faixa em couro que percorre o centro do tanque.
Este é o segundo modelo V-4 da Benda, sucedendo a Dark Flag 500. O motor de 950 cc, com um design externo quase idêntico ao da versão menor, foi inicialmente concebido como uma unidade de 1.198 cc em 2021, o que sugere a possibilidade de futuras atualizações. A versão de 950 cc oferece 100 cv a 9.000 rpm e um torque máximo de 85 Nm a 7.000 rpm. Estes números são significativamente superiores aos 56 cv da Dark Flag 500, mas ainda aquém dos 151 cv prometidos para a versão de 1.198 cc, que ainda não chegou ao mercado.
Design e Diferenciação
Apesar das semelhanças com o restante da linha, a Dark Flag 950 apresenta algumas diferenças importantes em relação à Dark Flag 500. Por exemplo, em vez de uma forquilha invertida e suspensão traseira pneumática ajustável, o modelo de 950 cc opta por uma forquilha convencional e dois amortecedores traseiros. Curiosamente, apesar da maior capacidade do motor, a moto é ligeiramente mais compacta que o modelo de 500 cc: o assento é 0,5 cm mais baixo, com 69,5 cm, o comprimento total é de 2,32 m (0,5 cm mais curto), e o guiador é ligeiramente mais estreito, medindo 90 cm.
Perspectivas Globais e Preços
Embora não haja ainda informações sobre uma entrada da Benda no mercado norte-americano, o investimento na Europa indica ambições globais. Este movimento também permite estimar os preços de exportação das motos da marca. Na Alemanha, a Dark Flag 500 V-4 custa 8.999 euros (cerca de $9.450 USD), enquanto o modelo topo de gama, a LFC700 com motor de quatro cilindros em linha, quadro de alumínio fundido e um impressionante pneu traseiro de 300 mm, custa 11.999 euros (aproximadamente $12.600 USD).
Com a combinação de um design ousado, tecnologias próprias e preços competitivos, a Benda busca consolidar-se como uma marca relevante num mercado global cada vez mais disputado.
Source: Cycleworld/CAD images of the Dark Flag 950.Benda