Depois de falhar a corrida principal do GP de San Marino devido a doença, Luca Marini encontrou forças suficientes para participar no dia de testes de MotoGP que ontem se realizou em Misano. E, apesar de ainda estar muito debilitado, o piloto da Repsol Honda pôde trabalhar e extrair algumas ilações.
Questionado sobre se trabalhou com aerodinâmica nova, o italiano confirmou: ‘Para mim, foi o mais importante de manhã. É um passo para tentar fazer a moto virar melhor. Gosto. Temos especificações diferentes neste momento, ainda precisamos de entender claramente qual é o melhor compromisso, mas isto é algo que podemos testar também durante as sessões, porque é algo que não está sob as regras. A forma mais importante para mim está feita; agora é realmente as pequenas asas que podes pôr ou tirar’.
E uma área em particular são as asas na parte traseira da moto, que influenciam consideravelmente o comportamento como referiu Marini: ‘No fim de contas se puseres as asas traseiras é melhor porque te dão estabilidade na traseira – em especial em travagem a direito na parte de entrada das curvas rápidas a traseira é mais estável. Então, sempre que tentamos tirar as asas, não importa se são verticais ou também o spoiler horizontal, é pior. Portanto temos de as manter, e julgo que agora todos vão ter estas asas traseiras porque elas ajudam muito à estabilidade. E quanto à carenagem frontal, é simplesmente um compromisso diferente. Como podem ver, o objetivo foi tentar encontrar mais desempenho em curva, porque agora todos estão a virar muito com a aerodinâmica. Em especial a Ducati deu um enorme passo comparando com o ano passado’.
Posto isto, o #10 frisou que há possibilidade de melhorar muito para 2025: ‘Penso que os nossos engenheiros fizeram um bom trabalho. É certo que este é o nosso primeiro protótipo com este conceito, ainda temos alguma margem para melhorar a carenagem para o próximo ano’.